从69改坦克划为我国第二代坦克、国产537千瓦发动机确定为二代坦克发动机，到X150和150HB两类发动机在竞赛中比赛三代坦克发动机的方位，我国坦克艰苦的发动机之路不能脱离一个人，他便是三代坦克发动机的总规划师张保中。

  我国第三代99A式坦克是怎么具有国际级一流的发动机，这一切都要从1973年537千瓦涡轮增压柴油发动机的研制说起。

  我国坦克工业的树立始于1956年，其时在苏联的帮助下，经过引入B2型柴油机的技能工艺，在六年后咱们成功研制出类型为12 150L的大功率12缸坦克柴油机。为了下面我们能看懂我国几代坦克发动机的类型，我在这里先粗略地介绍一下。

  以12V 150L为例，12V 150L是整机类型，前面的V12或许12V是指发动机的气缸个数，除了V型还有L型，V型是指气缸的摆放不是直列的，而是像“V”字形的对称方法。而150通常是指气缸的缸径。当然12V150L这款坦克发动机还有更多的细节，只不过没在字面上表现出来。

  好，回到正题。从12 150L开展而来的150系列，被我国连续配备在轻型坦克、水陆坦克和装甲运送车上。时刻一转到70年代初，我国科研作业者经过对废气涡轮增压技能的研讨，在1973年决议开端研制537千瓦涡轮增压柴油发动机。其时我国想以69式坦克为根底，改善开展一种新式坦克，再配备部队运用，537千瓦增压发动机就作为二代坦克发动机被提上了研制日程。

  其时装甲兵方面临69改坦克的要求是，安装先进的救活抑爆设备和大口径火炮、以及弹道核算机和火控系统，最重要的是537千瓦发动机有必要上马。尽管69改坦克外形看起来还像69式坦克，但坦克内部基本是面目一新的。1981年国家正式将69改坦克列入国家计划，之前迫于经费不足停制的国产537千瓦发动机也康复研制。

  上面我提到过废气涡轮增压技能，这也是537千瓦发动机的亮点。发动机加装涡轮增压器，使用发动机排出的废气供给动力，便是不用白不用的意思，其时欧美国家的坦克都用到了这种先进的技能。

  经过30年的技能沉积和弯曲探究，1983年537千瓦发动机经过判定查看，国产坦克涡轮增压柴油机正式定型。有意思的是，因为537千瓦涡轮增压发动机选用的是外置空气滤设备，也便是将空气滤放置在顶装甲上，导致坦克外形看起来像放了个鸡窝。

  但之前研制人员在南苑机场观赏了越南赠予我国的M48坦克后，看到美国坦克也是有鸡窝，所以其时给研制人员吃了一颗定心丸，537千瓦空气滤外置的计划阐明也是可行的。后来该款二代发动机也被应用在80式坦克上，相同也是选用空气滤外置计划。

  国产537千瓦发动机的研制其实也为我国三代坦克发动机奠基了根底，三代发动机的研制与二代的装车定型实验也是同期进行的。1984年国家正式决议开端研制三代主战坦克，而其动力心脏的研制始于1978年。

  其时参加研制的山西柴油厂和发动机研讨所，期望以开端的12 150L发动机为根柢，结合537千瓦涡轮增压发动机的经历，决议搞X150涡轮增压中冷柴油机。只用了一年多时刻就做出了样机，在台架测验时功率达到了706千瓦。

  后来也便是三代坦克发动机分系统的总规划师张保中，在以往发动机研制的根底上，带领团队又提出一种新式发动机150HB。1984年三代坦克总规划师祝榆生在衡量X150和150HB两类发动机计划后，开端决议以X150作为三代坦克首选动力，而150HB作为备用计划，两种计划同期打开，意图是为了保证三代坦克研制能顺利完成。

  但因为X150在研制过程中呈现了一些问题，祝榆生在听取研讨所和工厂方面的主张后，终究决议将150HB作为优先计划要点攻关。

  历经20年的艰苦，三代坦克发动机总师张保中将人生中光辉的20年献给了祖国，1998年在经过数十台发动机样机的研制和上万小时的装车实验后，150HB三代发动机正式经过审阅查看判定，它是我国具有“悉数”知识产权的坦克涡轮增压中冷柴油机，各项功能均处于全球一流水平，发动机顶板规划乃至是抢先德国。

  从二代到三代发动机，张老都参加了研制作业。在其时国外坦克发动机制造商提出转让或许协作研制的引诱下，张老深知这些协作带着各种约束和严苛的附加条件，这也坚决了张老要搞出我国自己坦克发动机的决计。尽管将人生最名贵的岁月献给了我国坦克工作，但张老用一句话回应了无数国人——我这辈子，能搞出个国际一流，也就算不白干了。

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