我们经常关心各种国产装备，但是要知道这些装备的背后，都是军工专家智慧和汗水的凝聚，甚至在某些时候还要有更多的付出，而这些则是大家比较少关心的部分。

  而就在最近，国内又痛失一位专家，这就是国内著名的车用发动机专家，曾任15式坦克的发动机设计总师的刘福水教授。

  他生前就任于北京理工大学机械与车辆学院，其设计的高性能坦克柴油内燃机，作为15式坦克的动力核心，是高海拔地区专用装备，也是15式纵横高原的基础。他的主导的“高效柴油机先期技术演示验证”项目，后来该项目获得兵器科学技术一等奖。

  根据部分资料来看，15式轻坦的动力部分，是和99A坦克的150HB发动机不同的，为新一代132（气缸直径）系列坦克动力，而为何需要换用一种新发动机呢？这就要说到15式轻坦的特别的条件了，同时也体现了刘福水教授在该发动机的研发上的特殊贡献。

  因为99A的12缸150HB发动机虽然有1103KW，但是仍然属于老式三代动力包，在满足功率情况积依然很大。但是对于99A来说，体型已经比豹II更小，在缩小动力包意义不大，也已经不是当务之急。但是15式轻坦为了在几千米的高海拔地区获得足够的机动能力，重量斤斤计较的，如果坦克发动机体积小一点，坦克底盘就能减去20厘米长度，至少能够大大减少半吨-1吨的重量，这种收益就足以要求研制一款新发动机了。

  目前来看新轻坦的发动机采用纵置8缸132方案，吨功率能够达到20.05KW/吨，这个效率和99A的动力是一样的，而这个足以驱动50吨级别99A的动力，只能满足30吨的15式在高海拔地区使用，可见新发动机的研发难度。这主要是在海拔4500以上，空气密度大幅度减小，发动机吨功率掉的非常快，而且保养难度大幅度的增加，不仅对功率参数要求高，对发动机稳定性要求更高。

  目前外界认为，15式在平原地区可以跑出70公里/小时，而4500米的高原时，使用二级涡轮增压弥补空气密度低的问题，依然可以跑出最大速度60公里/小时。正是靠着刘福水教授的科研技术，才让15式轻坦拥有了高海拔地区的强大的机动性，成为了目前在该地区具备战略意义的主要装甲力量。而且据说目前8缸132后面还会增加到12缸的1500马力水平，技术达到德国MT883的水平，或用于15式后期的改进版本，和其它装甲作战车辆。

  然后再说回我们的科研工作者，实际上刘永福教授是1964年出生，也就是说56岁算是英年早逝了。如果说他在科研中慢一点，多等一等，少一点时间工作，多一点时间休息，或许还可以在60岁、70岁研究出更多为军工做出贡献的新科技新项目。但是他选择了快一点，因为装备不能等，军工项目不能等，战士的需求不能，战场的真实的情况不能等，所以他可能是燃烧了自己的生命，以此换来了技术项目的推进。最后所有的速度都跟上了，15式可以在高海拔千里奔驰了，但是我们的军工人却只能慢下来……

  因此精忠报国有时候线个字，要做到很难，因为很多人放弃了，要做到也很简单，我们正真看到很多人用生命践行了，比如歼15的总师罗阳也是50多岁英年早逝。我们生在有这些负重前行者的时代是幸运的，我们享受了和平，但是当有一天要求我们承担相应的责任的时候，也希望自己和任何一个人都能站出来，最后再次为军工人致敬。也希望这个事情能比过各种明星消息，让更多的人明白我们军工人做了些什么，铁甲在，先生在！